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Re: 旧梅田駅、拝見です。

 投稿者:田駄雄作  投稿日:2010年 2月 6日(土)22時19分18秒
返信・引用
  > No.1929[元記事へ]

たーサンさんへのお返事です。

> 田駄雄作様
>  ネットで調べてみたら昭和42年頃のようです。その時、田駄様が中学二年とすると現在の御年は、、、、、なと

たーサンさん、初めまして.

撮影は1964(昭和39)年8月です.今年還暦を迎えます.結構歳です.

夜行列車で大阪駅へ着き、初めて乗った電車が阪急電車でした.ペラペラの切符に丸い日付印を押されたり、大阪地下鉄がトークンだったり、中坊にはカルチャーショックばかりでした.

神戸長田の親戚に泊まりましたが、神戸市電や山陽電鉄のネガが残っています.

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

 

旧梅田駅、拝見です。

 投稿者:たーサン  投稿日:2010年 2月 6日(土)20時36分8秒
返信・引用
  田駄雄作様
 旧阪急梅田駅拝見しました。懐かしいというより、実は最初にちよっと違和感がありまして「これは梅田駅?」と感じました。
 ホームの細い鉄柱やら簡易な応急のような屋根はどうも記憶にないのです。
 しかし上部に写っているのは、あの紛うことなき大アーチの端面?部分でありますから間違いなく梅田ですね。
 そして良く見ますと、この610系の停車しているのは従来は神戸線であった位置ですから、神戸線が現在の梅田駅に先に移転した頃でしょうか。
 ネットで調べてみたら昭和42年頃のようです。その時、田駄様が中学二年とすると現在の御年は、、、、、なとど考えたりいたしました。
 阪急フアンとしては大変嬉しく懐かしく、当時のことに想いを馳せました。
ありがとうございました。
 
    (KO)  たーサン 田駄さんのコメントにレスを頂きまして有難うございます。
田駄さんの阪急に刺激され、今度は阪急のお写真を構成しましょうか?
おっと〜 『特急 つばめ』を予告しておきながらまだ完成してないので
阪急電車はもっと先ですね。その節は宜しくお願いします。
 毎日寒いですね。熱燗でもお呑みになられてますでしょうか。
早いものであれから一ヶ月が経ちました。
 

いろいろ拝見しています

 投稿者:田駄雄作  投稿日:2010年 2月 5日(金)19時28分38秒
返信・引用
  KOさん、ご無沙汰しています.ツリー板ではお世話になっています.

たーサンの世界および500系特集拝見しています.私が見たことの無い関西のトピックス、興味津々で拝見させて頂きました.

上:中2の時、初めて大阪へ行った時の旧阪急梅田駅でのカットです.貫通路の無い610系トップ編成を偶然撮影していました.

中:1975年くらいの大阪駅だと思います.たーサンの写真と同じ場所ではないでしょうか?

下:KOさんをはじめ、皆様の1レに続く500系に対する熱意、ご努力のたまものですね.私などたまにしかカメラを向けないものにとっては恥ずかしい限りです.東京駅の並びや例の夜景など撮ってみたかったシーンは多いですが、みなさんが快心のカットを決めておられますので、もう撮り納めとしました.心残りは二宮のトンネル間瞬撮ですが、最後に失敗すると一生引きずりますのでやめておきます.
500系特集、おそらく私が言い出しっぺだったかと思いますが、張本人が画像ご提供するのを忘れていました.近々浜松町上空からのもの中心に送らせて頂きます.よろしかったらご掲載ください.
スカイツリーもあと数ヶ月もすれば地上レベルからも見えるようになるかと思いますが、500系はタッチの差で間に合いませんでしたね.

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

 
    (KO) 田駄さん 貴重なお写真有難うございます。

 阪急梅田駅のお写真はレアですね。それも中学生のときに撮影され
ていたのですね。何と鮮明なことか。
 たーサンのお返事に投稿されたお写真も凄くリアルです。クソ熱い
神戸の様子が鮮明に記録されてますね。恐れ入りました。

 500系の終焉は1レ・2レと同じように東京から鉄道の楽しさを我々
から奪い去っていってしまいます。これ以後撮影対象が非常に限られて
きますね。でも、鉄道はなくなるわけでないのでまた心機一転、撮影地
探しに邁進するつもりです。
 

近所鉄

 投稿者:健ちゃん  投稿日:2010年 2月 5日(金)00時55分49秒
返信・引用
  KOさんこんばんは。
灯台元暗し、40数年住んでいるのに・・・
たいして良いスポットでは有りませんが
どうにか撮影できました。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

 
    (KO) 現在の500系の通過時間に撮影されるのは勤務明けではちょっと
辛い時間でしょうか。でもご近所に撮影できる場所があって
良かったですね。500系も今月限り、次は何を写しましょうか。
 

新作拝見

 投稿者:老いて27000  投稿日:2010年 2月 4日(木)20時19分1秒
返信・引用
  こんばんは。新作拝見です。
KOさん、2本並びとは、11月、12月の臨時の頃、結構いらしたんですね。混んでませんでしたか?
兎に角、人混みは苦手ですので、もう何ヶ月も東京駅で新幹線を撮ってません(^_^;
トップページの「旅立ち」も鮮やか。この角度からは、多分撮ったことがありません。

はまかいじ22号さんのお写真、鮮やかな色彩ですね。お見事。
一番印象に残ったのは、新大阪駅での、目ギラリッ! これは全く思い付きませんでした。素晴らしい♪
品川〜新横浜の大俯瞰も凄い。あと1ヶ月弱ありますが、結局、ここでは撮れそうもありません。

素晴らしいお写真を拝見させていただき、ありがとうございました。
 
    (KO)  老いて27000さん ご高覧感謝です。
 私のは数年前に撮影したものです。今では考えら得ない光景と
なってますね。それにしても はまかいじ22号のお写真は素晴ら
しいですね。
 

新作拝見しました

 投稿者:シンケミ  投稿日:2010年 2月 2日(火)23時58分2秒
返信・引用
  KOさん みなさん こんばんは〜

KOさん
500系 拝見しました
昨年の「富士・はやぶさ」の時より本数や時間帯などが
撮影しやすい環境であったとはいえ
みなさん いろいろな撮影地を開拓 いろいろなアングルで撮影されていますね
都会のゴチャゴチャした風景を抜け
田園地帯やほんの少し海辺を走り 富士山を眺め・・・と
あたかも500系に乗って旅しているような気分で拝見しました


元ウエレクレチさん
ウインドヘッダー ウインドシル ご説明頂きありがとうございます
私は幼少期の1975年ごろ泉岳寺〜品川にあった古い団地に住んでいました
そこからは東海道本線や新幹線を見ることが出来ました
113系は勿論 153系などはしょっちゅう見かけましたが
70系は流石に見たことがなく
80系も「おぼろげな記憶」の際に乗ったきりです
一方で普段見かけない子供の眼にもいかにも古そうな客車や
いつものものと違う色使いの電車を時折見かけました
当時は形式など知らなかったのですが
少し大きくなって図鑑などで調べた際
それらが20系客車や157系電車などであったことがわかり
そういう「記憶を照合する作業」の面白さに目覚めた記憶があります

KOさんの仰る「かすかな記憶を史実が証明する醍醐味」
というのがよくわかります


やぶおさん
青い空に雄大な富士山
その足元を駆けていく500系
惚れ惚れする画像です
この景色の中を500系が走るのもあと少しとは
寂しいですね

500系は2回ほど 岡山〜東京で乗車しました
1回目の時は富士山がとてもきれいに見え いまでも鮮明に記憶しています

500系画像が手近になかったので
2008年12月 オフ会での300系を貼り付けます
 
    (KO)  シンケミさん 早速ご覧頂きまして有難うございます。500系ほど
人気のある新幹線も他には無いですね。私も2回乗りました。2回目は
昨年姪の結婚式出席で新横浜まで。たった一駅ですが良い思いでと
なりました。
 

更新のお知らせ

 投稿者:KO  投稿日:2010年 2月 2日(火)21時50分6秒
返信・引用
   トップページを『旅立ち』と題し東京駅を出発する500系のぞみ29号に更新しました。
また、500系特集の続編で、お世話になっています はまかいじ22号さんの力作、
その3を掲載させていただきました。今回は雄大な富士を背景に、また夕日を浴びた
美しい500系の姿を堪能頂きます。

http://uenojp.web.fc2.com/hamakaizi22go500kei3.html

http://uenojp.web.fc2.com/

 

品川客操

 投稿者:アッキー  投稿日:2010年 2月 1日(月)17時31分37秒
返信・引用
   進駐軍専用列車に使用された客車を調査すべく、「鉄道ファン」誌’03年8月号を購入
したところ、「入替機関車の運転台から」という記事があり、昭和26年頃の品川客操に
ついて詳しい説明が載っていました。品川には「東京機関区」のみならず入替作業をする
機関車の機関区「品川機関区」があったのですね。

 この記事によると、東海道本線の急行列車は、東京駅から回送されて品川客操の月見郡
線に着くと、洗い場と呼ばれた白金郡線に引きこまれ、きれいになってから札の辻郡線に
引き上げられていたそうです。品川客操の線路配置は複雑で、方向転換を終了し、蛇窪か
ら進入してきた「つばめ」「はと」はどうやって白金郡線に引き込まれたのでしょう?

 大阪から都内に転居した中学生の私が久しぶりに品川駅を訪問したのは、昭和39年7
月のことでした。須磨に居住していた幼馴染の鉄友から、20系客車の写真撮影を依頼
されての事でした。当時は東海道本線下り品川駅ホームの端から、20系客車を眺める
ことが出来、撮影も無事に済ませましたが、当時私自身は鉄道関係にあまり興味がなく、
どの車種を撮影したのかも記憶にありません。

 写真は昨日完成した「ナハ20」です。シートの色は暖色系のオレンジに塗ってみま
した。車体がブルーなのでこのオレンジの方が映えるようです。3月7日の運転会には
既に改造済みの「マニ20・ナロネ20・ナロ20・ナシ20(初期型)」と編成を組
んで、昭和38年頃の上り「あさかぜ」を「EF61」に牽引させるつもりです。
この後は以前改造した「ナハフ20」とは違った方法で、平面ガラスのナハフ20初期
型を製作する予定です。(改造にはナハネフ22が2両必要です)
 
    (KO)  アッキーさん 品川機関区の存在は知りませんでした。国鉄分割民営化まで存在していたそうですね。
大学時代は毎日のように見ていたのに存在すら気が付かなかった。甘いです。
 つばめ・はと はこの迷路のような線路を辿っていったはずですが、どのように移動して行ったのを
私も知りたいです。

 一昨日、博物館でナハネフを見てきましたが、やはり我々の世代でブルトレといえば20系に限りま
すね。HOはスケールも大きいので迫力満点。走行会が楽しみですね。
 

ついに来月乗ってきます

 投稿者:シングルデラックスソロ  投稿日:2010年 1月31日(日)15時26分31秒
返信・引用
  去年の富士はやぶさ廃止に続いて今度は北陸号と急行能登がなくなるってゆうニュースを見たのでついにこの間北陸号と能登号の切符が取れたので乗って来ようと思います来月乗ればこれで自分が乗った夜行列車は あさかぜ富士はやぶさ北陸能登になります来月乗った後お金に余裕ができたら今度はあけぼの号と日本海を乗り継いでみようと思います来年にまたどの夜行列車が無くなるか気が気でなりません  
    (KO)  シングルデラックスソロさん

 ようこそいらっしゃいました。宜しくお願いいたします。
北陸・能登 共にプラチナチケットとなったようですね。ゲットできたとは
ラッキーでした。十分楽しんできてください。私が北陸に乗ったときは
興奮して一睡も出来ませんでした。おそらくこんな状態で眠れないことと
思います。
 

500系勇退まであとひとつき

 投稿者:やぶお  投稿日:2010年 1月30日(土)18時52分35秒
返信・引用
  KOさん、こんにちは。
きょうも静岡市内は快晴の上天気で、
幸い下り500系通過まで雲がかかりませんでしたので、
用宗のお立ち台に行って撮ってきました。

KOさんのおっしゃるように、
500系はまさに大蛇でありますね。

写真奥のガードは国道150号線と東名高速道路であります。
今日の静岡は穏やかな一日で、
新幹線沿線の梅が一気にほころびました。
(写真の500系両サイドに少しだけ梅が写っております。)

http://www.geocities.jp/yabuubu/index.html

 
    (KO)  やぶおさん

 500系の俯瞰写真有難うございます。ここもいい場所ですね。
私も本日500系を有楽町で撮影してきました。東京駅を出発する
様子は本当に大蛇のようでした。
 

Re: 時代の流れ

 投稿者:なかっちょ  投稿日:2010年 1月30日(土)18時04分42秒
返信・引用
  > No.1918[元記事へ]

一等展望車大好きさん、みなさん、こんにちは。

> このころの大阪駅を見ていると何となくゆったりとした感じがします。
> 人が少ないからでしょうか?

たーサンさまの頃に限らず、国鉄時代を通して、大阪駅はラッシュ時以外は
空いてました。
管理人様も書かれているように、当時の関西の鉄道界は私鉄王国そのもので
「国鉄は速いが高い。急ぐ時か、たまたま目的地が国鉄の駅前以外乗らない。」
のが、当たり前でした。

今ではJRと民鉄各社の力関係は完全に逆転し、JRは速くて安い(特に定期券
に関しては)のひとり勝ちの状態です。
併走私鉄各社は、特急の停車駅を増やしたり、ロングシート車を増発したりと
完全に、近距離輸送に重点を置いています。

> 写真は昨日帰りに撮影した大阪駅発着の唯一(多分)の客車列車「日本海」です。
> 隣にいた人が「こんなの初めて」と言っていた事に衝撃を受けました。

趣味の世界でも、ブルトレ離れが起こっているみたいです。今日も京都駅に
撮影に行きましたが、500系のぞみを写す人ばかりで、ほぼ同時刻に
京都駅を発着する「日本海」は、乗客も撮影者も少なくて、なにか哀れを
感じました。
郷愁の世界は別として、もうブルトレの時代は終わったようです。

http://nakkacho.fc2web.com/

 
    (KO)   なかっちょさん

 国鉄がJRになってから私鉄との関係が逆転していたとは知りません
でした。先日大阪を訪問した時に、地下鉄の混雑に驚き、JRが閑散と
していたのでてっきり今でも私鉄のほうが盛んなのかと思い込んで
しまいました。

 東京でも500系はかなり加熱してきました。加えてブルトレも北陸
が無くなると言うことで過熱気味です。北斗星は機関車がEF510
に変わるので撮影する人も多いです。
 日本海も40年以上走り続けているのでそろそろ・・・
そうなるとまたぞろ加熱するでしょうね。
 

こんにちは

 投稿者:健ちゃん  投稿日:2010年 1月29日(金)12時17分17秒
返信・引用
  KOさん、皆さんこんにちは。
モケネタですいません。
今月3輌のゴハチが転属してきました。
すべてトミックス製品、カプラー交換しました。
2枚目はシンケミさんが乗車したであろう
当時唯一の東京口の80系同列車です。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

 
    (管理人)  これは悪魔の人差し指が・・・・・

一体58を何台お持ちでしょうか。東京機関区を再現出来ますね。
それとも稲沢? 宮原? 米原?
 

時代の流れ

 投稿者:一等展望車大好き  投稿日:2010年 1月28日(木)13時50分20秒
返信・引用
  お久しぶりです。
たーサンの世界は素晴らしいですね。
このころの大阪駅を見ていると何となくゆったりとした感じがします。
人が少ないからでしょうか?
昨日は入試のため休みでして、諸事情で京都へ行き梅小路で「すべらずの砂」をもらい、帰りに大阪駅に寄ってきたのですが、「人、人、人」と何処もかしこも人だらけで落ち着きがなかったです。

写真は昨日帰りに撮影した大阪駅発着の唯一(多分)の客車列車「日本海」です。
隣にいた人が「こんなの初めて」と言っていた事に衝撃を受けました。
時代の流れですかね?
でも私の中では今でもA寝台は憧れです。
 
    (管理人) >このころの大阪駅を見ていると何となくゆったりとした感じがします。

 詳しいことは分かりませんが、東に比べると西は私鉄、地下鉄の方が盛んな
ような気がしました。一等展望車大好きさんの仰るように、大阪駅は人が少な
いような気がしました。

 日本海は健在ですね。私も修学旅行の時(昭和43年)に大阪駅で見ましたよ。
あれから40年以上経っても存在しているのは嬉しいかぎりです。

 A寝台は55歳にして初めて乗りました。
 

Re2: 80系

 投稿者:元ウエレクレチ  投稿日:2010年 1月27日(水)20時23分18秒
返信・引用
  > No.1915[元記事へ]

シンケミさんへのお返事です。

 こちらこそ、これからも宜しくお願いします。

 私事ですが、80系湘南形・70系スカ形・73(72)系については、母方の実家が田町電車区(東チタ)&東京機関区(東キク)の傍に存在していたため等もあり、それなりに実見して、特に73(72)系には多くの乗車体験もあります。
 シンケミ様が、おぼろげな記憶に自信を持つことが出来て良かったです。

> 窓の上下の横長の出っ張り(なんていうんでしたっけ?旧型客車の窓周りのやつです)
 これらの名称は、窓の上のものが「ウインドヘッダー」、窓の下のものが「ウインドシル」です。


>これでわたしも「80系乗車経験アリ」になりました。
 おめでとうございます(祝)。

 ところで、前回のメールの内容に誤りがありました。
 以下の通り2点を訂正します。

 米原から東京までサハ85に乗車して昼間のトカホセを上ったのは、大阪万博の前後でした。
 大阪万博の帰路には、一部の区間で西鹿児島発東京行の客車急行・桜島に乗車していたことを思い出しました。

 トカホセ・東京口に残っていた運用は、80系10Bのものも静シスの受持ちでした(この件は、確信がありません)。
 昭和37年の湘南電車80系の111系置換え時に、東チタの80系10Bが静シスに転属したものと記憶しています。
 なお、湘南電車の時代には10B中2B連結されていたサロ85は、転属後1Bのみになって、80系が沼津以西のローカル運用に従事していたと記憶しています、(やっぱり確信がありません)。
 編成から抜き取られたサロ85は、横須賀形改造を受けてスカセンの応援に回ったもの?とも思います。
 上記9行の記載内容について、どなたかフォローをお願いします。
 
    (管理人) 元ウエレクレチさん

 田町電車区に縁があったのですね。また73系も乗車体験がおありですか。
ますます同年代と思いますが〜

 その田町電車区も数年後には再開発されてしまうようです。80系
151系・153系・113系・・・・・・時代と共に色々な車両が
出現したり消えていったり。その電車区そのものが無くなってしまうと
なると寂しいかぎりです。
 

どうもお久しぶりです

 投稿者:Xero"  投稿日:2010年 1月27日(水)11時25分28秒
返信・引用
  先日、青春18切符の駆け込み使用で自分も関西に少しだけ行って来ました。
最近は各種国鉄型が続けて廃止の為大忙しのようですね。耐用年数を過ぎてるような満身創痍の車体も多いですから・・・

寝台特急は「北陸」の終了により、需要があろうとなかろうと列車自体廃止にする方向性が見えて残念です。
雪景色の中の「日本海」を撮って来ましたが氷点下の中、1時間遅れで通過し、こういう時は技術云々よりも忍耐ですね。

http://bluenightwind.blog.shinobi.jp/

 
    (KO)  Xero"さん 〔日本海〕のお写真有難うございます。氷点下での撮影お疲れ様です。これは経験した者でなくては
分からない辛さ?ですね。私も北海道で〔ニセコ〕を氷点下の中で待っている時にあまりの寒さに痔になってしまい
ました。しかし、獲物を捕らえた後の達成感で辛さも吹っ飛びました。

 特急北陸の北陸での撮影は時間的にも難しいですね。夏の間に撮っておけばよかったと後悔してます。
 

Re: 80系

 投稿者:シンケミ  投稿日:2010年 1月25日(月)22時43分57秒
返信・引用
  > No.1911[元記事へ]

KOさん みなさん こんばんは〜

KOさん 元ウエレクレチさん
詳細な解説 ありがとうございます
元ウエレクレチさんは はじめまして ですね
これからも宜しくお願いします

おかげさまで
幼児期のおぼろげな記憶に自信を持つことが出来ました

あのころは普段の湘南電車は
今思えばたいへんありがたいことなのですが
いつも見慣れた3ドア セミクロスシートの113系が殆ど
そのほかは東海形の153系 165系ばかりでしたので
色合いは一緒ながら側面の1枚窓や
窓の上下の横長の出っ張り(なんていうんでしたっけ?旧型客車の窓周りのやつです)
木目調の車内が強烈な印象として残っていました

これでわたしも「80系乗車経験アリ」になりました


昨日
やぶおさんが富士山を入れた素晴らしいお写真を撮影されていた頃
わたしも千葉県の某所から富士山を眺めていました
そこから撮影した113系画像を貼らせていただきます
 
    (KO)  シンケミさん 元ウエレクレチさんのフォローで80系乗車経験ありが証明されおめでとうございます。
かすかな記憶と言うものは確かとは言えませんが案外事実であったことが多いと思います。シンケミさんの
かすかな記憶を史実が証明する。これが鉄道史を研究していく醍醐味と言うものです。
 私の拙いホームページのコンセプトも〔史実の探求〕にあります。多くの方の知識をお借りして〔史実〕を
形成していく面白さは何物にも代えがたいものがあります。
 

お返事

 投稿者:やぶお  投稿日:2010年 1月24日(日)18時47分18秒
返信・引用 編集済
  KOさん、たーサン、こんにちは。

たーサン・・・さっそくのお返事ありがとうございます。
隠れ「たーサンファン」であります。
今後もよろしくお願いします。

きょう私は、念願であった富士川鉄橋からの富士山股のぞき(500系バージョン)を敢行しました。
とはいえ、下りの500系が通過するころには、無粋な雲がかかってしまい、
鉄橋から下の富士山写真は500系通過1時間前の写真を合成したものでアリマス。
エセ写真ですみません。

http://www.geocities.jp/yabuubu/index.html

 
    (KO)  やぶおさん 富士川鉄橋の速報有難うございます。東京は雲ひとつ無い天気でしたので
私も行きたかったです。肝心なときに雲が出てしまったとは残念でしたね。合成写真、
いつもながらやぶおさんの合成には恐れ入ります。久しぶりにウソ駅が見たいです。
 

20系座席車の座席モケットの色

 投稿者:アッキー  投稿日:2010年 1月24日(日)12時11分22秒
返信・引用
   16番KATO製20系の改造に2年ほど前に着手し、ナハ20を除き全て改造が完了
しましたが、ナハフ21に関しては中間車として使用するため、改造に際し種車のナハネフ
23の扉の位置を変更せずに落成させました。しかし昨年それがどうも気に入らず、再度
ナハネフ23を種車に客用扉を正しい位置に変更したものを計画し、本日完成しました。

 今回はいままで座席車の座席の色を、白の塗り潰しとしていたものを実車と似た色に
するべく考慮しましたが、実際の色の明確な写真がなく困惑していましたが、書店にて
DeAGOSTINI(デアゴスティ―ニ)さんから「鉄道 プラス」というものが
発刊され、特集が「九州ブルートレイン列伝」、しかも表紙が大好きなEF58のブル
トレ色牽引「あさかぜ」だったので即購入してみると、あさかぜ用20系座席車の座席
カラー写真が掲載されていました。

 これによるとナハ20の座席の色は「日立」製がブルー系、日車製がオレンジと茶色
を混ぜたような色でした。座席車ばかりでなく寝台車の寝台の「色」も両メーカーで
相違があったようです。しかし保守の面から考え、みずほ用増備車からメーカーのよる
内装の相違は止めたと「鉄道ピクトリアル」20系特集では記載がありました。

 私は日車の20系が好みなのでこの「ナハフ21」の座席色をどうするか?悩みました
が結局「ブルー系」にしてみました。その他座席の高さも今回は吟味しました。
 旧作のナハフ21は「ナハ20」に再度改造するつもりです。
 
    (KO)  アッキーさん お久しぶりでした〜〜 どおりでと合点がいきました。20系に没頭されていたのですね。
座席の色がメーカーによって違っていたとは知りませんでした。模型とはいえ、座席の色や高さに拘るとは
さすがアッキーさんです。
 私は青大将編成を完成させて満足してしまい、最近はさっぱり模型から離れてます。決して飽きてしまった
のではなく、この数年国鉄時代の車両が次々と引退していくのでその方面の撮影が忙しいのです。
 2〜3枚も撮っておけば良さそうなものなのですが、やれ俯瞰撮影だ〜、やれ夜間撮影だ〜と 鉄友の
誘惑が激しく(言い訳)てね〜〜
 近日中にお会いできればと思っております。
 

Re: 80系

 投稿者:元ウエレクレチ  投稿日:2010年 1月23日(土)22時56分4秒
返信・引用
  > No.1907[元記事へ]

> 昭和50年〜51年頃の話ですが
> このころ東海道線東京口に80系は残っていたのでしょうか

 元ウエレクレチです、スカセンに転用のサロ85の話題以来久し振りに投稿します。
 シンケミ様が乗車されたのは、間違いなく80系です。
 東海道本線(トカホセ)東京口の80系の運用は、昭和52年3月まで継続していました。
 受け持ちは静岡運転所(静シス)で、編成は5M7Tの12Bでした。
 通常は貫通編成でしたが、一度だけ編成の中間に3枚窓・一時型のクハ86が入っているのを見た記憶があります。
 それから何時まで運用が継続していたか記憶が定かではありませんが、昭和37年の湘南電車111系置換え後も東海道本線東京口には大垣電車区(名カキ)の運用も残っていました。
 こちらの編成は、4M6Tの10Bでした。
確か昭和45年に開催された大阪万博の帰路に、米原から東京まで編成中間に連結されたサロ85改めサハ85に乗車して、昼間のトカホセを上った思い出があります。
 
    (KO)  元ウエレクレチさん ようこそお出でくださいました。文章を拝見し推察しますと私
と同じ年代、若しくは先輩に当たるのでしょうか。

 シンケミさんの80系乗車体験のフォローいただき有難うございます。昭和52年3月まで
東海道本線を走っていたとは知りませんでした。通学で4年間乗っていましたが、車両に
は全く興味が無かったので知らないうちに乗車していたのでしょうね。
 かすかな記憶ですが2ドアのボックスシート、通勤時間帯にも関わらず当時は禁煙では
無かったので室内が煙でモクモクしていたのを覚えています。

 サロ85改造のサハ85に乗車されたのですね。私もこの改造車には何度も乗っています。
あのふかふかしたシートはたまりませんね。
 

御感想ありがとうございます。

 投稿者:たーサン  投稿日:2010年 1月23日(土)21時58分13秒
返信・引用
   皆様、たーサンの世界、見て下さりありがとうございます。
昔の拙い、また数少ない写真をKOさんの写真と併せ、なんとか編集されておりまして、大変御苦労様で感謝しています。
 皆様より暖かい御感想を賜り嬉しく存じます。
なお、私の呼び名は「たーサン」で結構でございます。どうぞ今後ともよろしく。
 
    (KO)  たーサン 今回も大好評のようで安心しました。仰るとおり数少ないお写真に文章をつけて構成するのは
知識不足の私にとっては至難の業でした。今回も鉄仲間のご協力を仰いで情報を収集させていただき完成に
こぎつけました。

 たーサンの撮影されたお写真は鉄道ファンの最も興味ある国鉄黄金時代のものばかりです。これを現実に
ご覧になられたたーサンを皆様が羨ましがっており、タイムマシンさえあれば・・・・と。
叶わぬ夢なのでせめてたーサンのお写真で往時を偲ぶ。これだけで満足なのです。
 これからもお写真を含めて、往時のお話を聞かせていただければと思います。
 

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