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田駄さんへお返事です

 投稿者:KO  投稿日:2009年11月21日(土)15時01分59秒
返信・引用
  田駄さん いつもお世話になっております。

たーサンの世界の かもめ をご覧頂きまして有難うございます。
戦後生まれの私たちには東京での特急?はなじみが無いですが
キハ82のかもめは私も見ております。
それ以前の客車時代のかもめを撮影されているたーサン、まさに
早く生まれた者勝ちですね。特にC62 4号機は貴重な画像
です。田駄さんが寄稿されている〔遠い汽笛〕さんのC62の
コレクションにも掲載されてない機関車ですね。

しかも、かもめ のヘッドマーク付きは逸品中の逸品です。
お預かりしたお写真ですので大切にしたいと思います。

スカイツリーの取材拝見しました。私もこの夏に吾妻橋へ
行ったときにはまだ70mほどでした。今日はお天気も
良いのでちょっと覗いてこようと思います。
何を隠そう、私も昭和33年に立った東京タワーの建築中の
姿を見ている一人です。
あの光景がもう一度再現されるなんて刺激的です。
しかも家からほんの僅かで行けるのですから。

画像は7月26日撮影のスカイツリー
昭和41年7月撮影の京都駅でのかもめです。

http://uenojp.web.fc2.com/

 

お詫びです

 投稿者:KO  投稿日:2009年11月21日(土)14時59分36秒
返信・引用
  現在私のパソコンからこの掲示板へレス或いは新規書き込みをすると文字化けして
しまっています。申し訳ございませんが原因が分かるまでレス等が遅くなりますので
ご了承ください。

http://uenojp.web.fc2.com/

 

こんにちは

 投稿者:田駄雄作  投稿日:2009年11月19日(木)23時52分13秒
返信・引用 編集済
  KOさん、こんにちは.
アップから時間が経ってしまいましたが、たーサンの貴重なる「かもめ」拝見しています.
東京駅で客車時代の「つばめ」はほとんど見ていませんが、関東に来ない特急列車に憧れを感じていました.
また薄命だったC624号は、その後の他のC62のようにいろいろ改造されずオリジナルの姿で鬼籍に入ったと云う点で、残された写真に大きな価値があると思います.しかも上り「かもめ」牽引中での事故とのことですからなおさらです.

ナハ11化された「かもめ」、格としてはスハ44系よりは一段落ちるかもしれませんが、戦前の特急はスハ32やオハ35であった訳ですからそれ程遜色のあるものとは思いません.実際シートピッチの狭い、非リクライニングの固定シートは前席の圧迫感が大きく、長距離乗車ではうっとおしく感じるかもしれません.また家族連れなどには向かい合わせに出来ない、というのは使い勝手が悪かった面もあるでしょう.後の小田急特急によりロマンスシートと名付けられましたが、あれは1時間少々の乗車ですから良かったのだと思います.
ボックスシートでも一般の人にとっては、美しい軽量客車の斬新さや、明るい車内、大きな窓は充分特急列車に値するようなインパクトはあったのではと思います.

客車時代の「かもめ」は見られませんでしたが、京都駅のキハ82です.1967.10.

話は違いますが、最近は建ち上がってきた東京スカイツリーの撮影をはじめました.建設中の東京タワーが記憶のある人間にとってはなかなか感動的な情景ですが、周囲の人間に聞いてみると40代以下の人にはほとんど興味が無いんだそうです.本格的にカメラを向けているのは私より年輩の方ばかりでした.
すでに東武線だけではなく、京成線、総武線、常磐線などからも見えます.完成までの2年間、あちこちから狙ってみたいと思います.完成後はひょっとしたら自宅の柏からも見えるかもしれません.

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

 

私も【かもめ】拝見です

 投稿者:やぶお  投稿日:2009年11月15日(日)09時02分13秒
返信・引用 編集済
  KOさん、たーサンこんにちは。

第三弾【かもめ】拝見です。

大阪駅でのシーンでは、往年の特別急行の風格が伝わってきました。
古いお写真はいつ見ても心がいやされます。
一日でいいからデジカメを持参してタイムスリップしたいです。

スハフ43とナハフ11・・・当時の特別急行の最後部には役者不足ですが、
それでもテールサインをつけた姿は絵になります。

余談ですが、小津安二郎の映画「彼岸花」でのラストシーンで、
【かもめ】の姿が天然色で見られるのが気に入っています。

私からは新金谷でのシーンを白黒にしてみました。

なお、弊サイトで奥野氏の【かもめ】のお写真を少しばかり展示させていただいていますので、
よろしければご覧くださいませ。
下記URLから直接入れます。

http://www.geocities.jp/yabuubu/kaykusyagaidosuhafu43

http://www.geocities.jp/yabuubu/kyakusyaohani36

http://www.geocities.jp/yabuubu/index.html

 
    (管理人) やぶおさん いつもお世話になっております。
客車好きのやぶおさんもタイムスリップして当時の写真を
撮りたいとお思いですね。これは当のご本人、たーサンも
タイムマシンに乗って当時へ逆戻りしたいと仰られており
ました。
彼岸花は見たことないので機会がありましたらレンタルで
借りてきてでも見たいですね。
奥野様のお写真、素晴らしいですね。
有難うございました。
 

かもめ拝見です

 投稿者:フナ  投稿日:2009年11月12日(木)01時05分42秒
返信・引用 編集済
   たーサンの世界3、拝見しました。
 C62-4号機の写真とは貴重です。特急牽引の栄誉にも輝いたのに「余剰気味」ということで復旧されずに廃車になってしまったこの機関車は薄幸でしたね。時代がもう少し前であれば、結果は違ったかもしれません。
 「かもめ」のナハ10系置き換えは、博多での方向転換が余りにも煩雑なためこれを無くすための措置でした。以前ここにも書かせていただきましたが、竹下区ではいずれ回転クロス化して返す、という条件でスハ44系を手放したといわれ、この約束が不履行のままさくらに、はつかりにと44系が遠ざかっていく様を見て、「かもめ」の関係者や利用者は随分悔しい思いをしたのではないかと察します。
 とはいえ、ぴかぴかの軽量客車がずらりと連なった編成は、独自の風格がありますね。
 写真は大井川鉄道のスハフ43。
 まだ茶色の姿の頃です。

http://funasan.xrea.jp/michikusa/index.html

 
    (KO) フナさん いつもお世話になります。C62の4号機の写真があまり
出回って無い理由が今回の調査でやっと分かりました。
機関車としては薄幸でしたが、たーサンのお写真に残された特急を
牽引した姿が残っているので栄誉ある機関車として心に刻まれる
ことでしょう。
スハフ43はかもめ さくら はつかり として使用され、そのたびに
色が変わりましたが大井川に残された車両の塗装に青大将色が残されて
居るかもしれないですね。
 

新作拝見んです

 投稿者:健ちゃん  投稿日:2009年11月11日(水)23時20分36秒
返信・引用
  KOさん、たーサンこんばんは
新作拝見です。
C62にかもめのヘッドマークカッコいいですね。
ほんの少しのヒントで日時を特定するとは凄いですね。
調べるのも楽しいでしょうね。
次回も楽しみです。(^^♪

良い画像がないのでご容赦を
旧客ということで
昭和46年赤羽、コレクションの「かもめ」基本セットです。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

 
    (KO) 健ちゃん KATOのセットも右クリックで手に入れられたのですね。
私は機関車だけでかもめ編成は所持してません。
つばめ はと と来たので次はかもめ?
 

すみません訂正で・・・。(^・^;)

 投稿者:秋田のHO  投稿日:2009年11月10日(火)18時50分3秒
返信・引用
  2行目は、
後年の「C62」と比べますと、すっきりとした装備が印象的ですね。
でした。
すみませんです。(^・^;)
 

御無沙汰致しておりますです。

 投稿者:秋田のHO  投稿日:2009年11月10日(火)18時45分31秒
返信・引用
  [C624]のすばらしい写真、ありがとうございます。
後年の「C51牽引超特急燕」と比べますと、すっきりとした装備が印象的ですね。
また、特急運用に就く[10系三等座席車]も何か晴れがましい感じですね。

[C624]の写真を拝見させてもらいながら思い出しました、
子供の頃の、今となりましては恥かしい話を一つ・・・。(^・^;)
まだ蒸気機関車の構造的な事をよく知らなかった子供の頃、図書館で読みました鉄道の図鑑の歴史のページにありました「C51牽引超特急燕」の絵が当時の私には衝撃的でして、
炭水車の次位に水槽車を連結してまで運転されておりました「C51牽引超特急燕」の姿がしばらくの間私の頭の中を快走しておりました。
あ゛ぁ゛恥かしい・・・、まもなく当時の私はそのイメージで、
[C62本体][石炭車(石炭のみ搭載、乗務員用車内通路と貫通扉付き)][水槽車(水のみ搭載、乗務員用車内通路と貫通扉付き)][水槽車(水のみ搭載、乗務員用車内通路と貫通扉付き)][スハニ35][スハ44]・・・、
という「東京〜大阪間完全ノンストップ特急つばめ」を妄想致しておりました・・・。
足回り等各所が油切れで滞熱して、白煙を噴いて運転不能に陥りまして終わりですね・・・。(^・^;)

時折、運転に制限の無い、動力はディーゼルエンジンで外見は[C62]という謎の機関車、
[DC62]をJR線上に快走させる妄想致しております、秋田のHOでした〜、長文失礼致しましたです。(^・^;)
 
    (管理人) 秋田のHOさん 東京〜大阪間のノンストップ運転の妄想?
素晴らしいです。石炭と水と交代乗員が居れば可能カモ?

実際に戦前は行われていた走行中の乗員交代も、151系の
横浜〜名古屋間ノンストップ運転の時も走行中の交代があったのです。
今からでは考えられない〔離れ業〕ですね。

10系3等車が特急に使われていたのも凄いというか・・・
 

たーサンの世界、拝見

 投稿者:老いて27000  投稿日:2009年11月10日(火)18時45分28秒
返信・引用 編集済
  こんばんは。たーサンの世界その3、拝見です。
大阪駅のお写真で、スハニ35+スハ44…の客車の編成美に感動! 本当にきれいです。
私は、二重屋根や丸屋根(スハ32系、オハ35系の戦前のもの)が好きで、戦後の43系はあまりきれいと思わないのですが、
このお写真の編成、本当にきれいです。

唯一、最後尾がスハフ43と言うのは少々残念。
でも、戦前の「鴎」(旧字)も、展望車連結と言っても、無粋で色気の無いスイテ37050(オイテ27000のなれの果て)。
たーサンのお写真でも、牽引機は、影の薄いC62の4号機。
「かもめ」と言う名前の列車は、地味なイメージがつきまといますね(^_^;
「かもめ」ファンの方、スイテ37050(マイテ58)のファンの方、すみません。

姫路電化の前日(と推測される)に撮影されたのも凄いですね!
私が生まれる前後の貴重なお写真を拝見させていただき、ありがとうございました。

添付画像は、最近発掘されたネガより、昭和43〜44年頃、小田原駅での下り客車列車。
EF58 167牽引です。機関車の後ろに荷物車が無いことより、団体列車かもしれません。
 
    (管理人) 老いて27000さん いつもお世話になっております。

老いてさんのHNはマイテ58の前身でしたね。モニター屋根の
客車がお好きなのも推し量れます。戦前の列車の編成は色こそ茶色で
古臭い感じがしますが、優美さが漂ってます。
編成美と言う観点からすると20系以降の車両も綺麗ですが、何かまとまり
過ぎている感じがしませんか。
44系・43系、ちょっと譲って10系までが編成として整って
いるような気がします。
青大将の時はそれこそ混合編成でこれも面白かった〜〜

さて、姫路電化、これは私も記憶に残っているのですよ。
母親の実家が姫路で毎年帰省してました。姫路まで来ると機関車を
付け替え、機関車が連結された瞬間の振動を今でもよく覚えて
います。
流石に機関車の種類まで覚えてませんでしたが、今から考えると
C62 EF58だったのですね。
 

更新のご案内

 投稿者:KO  投稿日:2009年11月10日(火)13時07分9秒
返信・引用
  たーサンの世界 その3 をアップしました。

今回のテーマは大阪駅の特急 かもめ です。
特にC62 4号機が牽く〔かもめ〕は貴重なシーンです。
 

どうもこんばんは

 投稿者:Xero"  投稿日:2009年11月 8日(日)18時30分20秒
返信・引用
  皆さん500系写真に精を出されていれ刺激があって良いですね。
そしてKO様の有楽町の500系も暗い中鮮明に夜の町と車両の様子が浮かび上がって素晴らしい。
後々貴重なものになりますよ。
残り少ないチャンスを動きまわった甲斐がありましたね。

自分も夕方500系をなんらかの形で残したく富士山背景を狙いましたが現地の条件で構図に迷った挙句微妙なものになりましたが、記録に残せただけでも良かったとは思っております。


>>はまかいじ22号様
どうも挨拶わざわざありがとうございます。
そしてこちらこそありがとうございます。酒匂川のポイントも是非いらして下さい。これから紅葉時期は定番渋沢のポイントもいいですよ。自分の場合は東海道方面に気楽に行けないのがネックです。
今回のシルエットに浮かび上がった怖い目付きの500系もまた良いですね!
ホントに角度によって全く趣きが違いますね。

http://bluenightwind.blog.shinobi.jp/

 
    (管理人) Xero" さん 過分なお言葉を頂き恐れ入ります。
1レの夜間撮影用に購入したカメラが今になって500系の撮影に
役立ってます。
富士山をバックの500系、素晴らしいですね。500系の文字が
トラスに隠れてなく、また鼻先もトラスにかかってなく、まさに
ジャストタイミングでシャッターを切られてます。
 

こんにちは

 投稿者:一等展望車大好き  投稿日:2009年11月 4日(水)18時41分2秒
返信・引用
  500系のぞみがついに1往復となることでなにやら盛り上がっていますね。
500系がこだま運用のみになってしまうのは私も残念に思います。
「次世代新幹線」みたいな格好よさがあるのに、こだまで細々と運用されるなんてもったいない気がします。
写真は、500系と0系のグリーン車の写真です。(500系は人が少なかったので撮影しました。)
両者を見比べるとやはり時代の流れを感じますね。
0系のグリーンはやはり少々古臭く感じます。
でも、シートのフカフカさは0系のほうが勝っている気がしました。(マイテ49の展望室にはかないませんが。)

そういえば、昨日高崎の在来型一般客車を製作するために情報を集めていましたら、これらの車両は、コールタールがキャンバスが見えないほど厚塗りされているとのことです。
いわれてみるとそんな感じがします。ちょっと残念ですが、キャンバス屋根はもうJRの技術では修復不可能だそうですから仕方ないですね。
マイテ49の屋根が黒いのもそんな理由でしょうか?
 
    (管理人) 一等展望車大好きさん カキコミ有難うございます。

昨年九州へ行った時に見た4両編成の100系にはがっかりしました。
500系の8連はまだ見たことないですが、300kmで走っていた
ことを考えるとなにか悲しいものを感じます。

>キャンバス屋根はもうJRの技術では修復不可能だそうですから仕方ないですね。

これはどうでしょうか。それほど難しい技術ではないはずです。
〔キャンバス生地〕を扱う職種はかなりありますし、それを使って
防水処理を行うのは容易いはずです。(建設業25年の経験からですが)

不可能ではなく、僅かな車両のために費用を多く掛かられないのが
現実だと思います。
 

Re:

 投稿者:シンケミ  投稿日:2009年11月 3日(火)20時53分53秒
返信・引用 編集済
  > No.1844[元記事へ]

KOさん みなさん こんばんは


>さて、青大将。これほど鉄道ファンを魅了する車両も少ないのでは
>ないかと思います。そして青大将を実際に見たことのある鉄道ファンは
>数少ないはずなのにどうしてこんなに人気があるのでしょう。

→現在にたとえるなら500系の存在と同じなのかもしれませんね
茶色かせいぜいぶどう色の客車しかない時代に
しかも一夜にして色を変えて
それが当時の日本を代表する超特急つばめで展望車も付いた
豪華編成となれば尚更ですね
500系のぞみにしても
それまでの300系のぞみの最高時速270キロを超え
300キロ運転
ホワイト基調だった新幹線に斬新なグレー基調の色合い
尖った先頭などインパクトが強烈です
500系は製造数も「のぞみ」として活躍する期間も短いですが
青大将つばめと同じように語り継がれるであろうと思います


>私など6歳位に見たのに50年も経った今でもかすかですが記憶に
残っているのが不思議です。

→幼少のころKOさんが「とっきゅうつばめのてんぼうしゃ」をみて
ワクワクしたのと同じような記憶
私にとってはそれが4歳の頃「とうきょうえきでのったよこすかせんでんしゃ」
ということになります
あれ以来113系スカ色の虜になり現在に至ります
勿論いまでもいちばん113系が好きですが
現在113系に乗ったり見たりしても
幼少期のワクワク感には程遠いということに最近気づきました

子供の目線から見た列車はとても大きく
ボックスシートも大きく感じました
また 当時は大きなデパートか銀行くらいしかなかったクーラー
なにやらメカニカルなコンプレッサー音
子供の距離感では遠い「逗子」「久里浜」といった行先・・・

先日しゃがんで子供目線で列車を駅撮りしてみました
あのころのワクワク感が少しだけ蘇りました

>シンケミさんのようにお若い方が昭和30年代初期の車両がお好き
と言うのもオールドファンとしては嬉しいばかりです。

→元来 機関車列車はあまり馴染みがないので興味がなかったのですが
KOさんのHPをみるうちに その奥の深さに魅かれていきました
KOさんに感謝です
古い車輌も新しい10系も一まとめに同じ色に塗ってしまって豪華列車に仕立てるのは
なんだか北斗星やトワイライトエクスプレスみたいですばらしいです
そういえばトワイライトエクスプレスも緑色
現代版青大将といったところでしょうか?

>タイムマシン 実用化していたら私は明日の朝東京駅へ出向き
9:00発の1レのマイテ3921のソファーに納まっていますね。
シンケミさんも大阪までお付き合い願っていいですか?

→ 勿論です
そして帰りは「こだま型電車」の旅なんてのもいいですね



はまかいじ22号さん
夕暮れの500系いいですね
眼光鋭い500系 迫力あります

画像はしゃがんで撮影した113系
すこし大きく見えます
 
    (管理人) シンケミさん いつもお世話になります。

500系も終盤を迎えいよいよ東海道は寂しい路線になってしまいます。
今から思えば東海道は花形列車のオンパレード、私が子供の頃はまさに
黄金時代でした。
青大将の登場と500系の登場の比較は面白いですね。
しかし、たーサン曰く、青大将登場のインパクトは新幹線開通以上だった
とか。思い返せば新幹線は当時のファンからすると目の仇だったと
思います。新幹線が開通すると151系は西へ、また新幹線が西へ
伸びるとそれまでの花形列車が追いやられる。これの繰り返しでした。
しかし、いまや新幹線は鉄道ファンの熱い視線を浴び花形として活躍
してます。その花形中の花形の500系の終焉は寂しいばかりです。
昨日も500系を追いかけました。最後は一杯やり、カラオケを
歌いながらの撮影となってしまいました。
 

Re: お久しぶりです

 投稿者:はまかいじ22号  投稿日:2009年11月 1日(日)21時54分17秒
返信・引用 編集済
  > No.1834[元記事へ]

Xero"さんへのお返事です。

Xeroさん、お久しぶりです。お礼が遅くなってすみません。
愚作をお褒めいただき恐縮です。
小田急MSEの夕日ギラリ、きれいですね。
酒匂川の撮影ポイント、私も行ってみたいです。

まもなく地元でこのシーンが撮れなくなるので、昨日チャレンジ
してきました。日没後、夕焼けが反射して光る500系。
のぞみ28号 2009/10/31 16:47
新横浜〜小田原間。綾瀬市付近。
 
    (KO) はまかいじ22号さん 夕日に映える500系素晴らしいですね。
この光景ももう見られないので残念です。東京では時期的にこの
夕日の中の500系は最後でしょうね。
500系はいろんな形に見えますが、これは大蛇ですね。目が怖い!
 

こんばんは

 投稿者:健ちゃん  投稿日:2009年10月28日(水)23時38分58秒
返信・引用
  KOさん、皆さんこんばんは。
本日買い物ついで、家内を引き連れプチ鉄してきました。
ほんの15分足らず500系お初であります(^^ゞ
多摩川17:00通過、限界が近付いています。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

 
    (KO) これは流しの健さん 決まりましたね〜〜
夕方の500系は11月10日で終わってしまうので貴重な記録となります。
先日私がここを訪問した時は1日4往復、しかし生憎の逆光で失敗!
夕方までは我慢できず呑みに行ってしまいました。
撮り鉄と呑み鉄が同居しているKOです。
 

遅ればせながら

 投稿者:フナ  投稿日:2009年10月28日(水)00時08分46秒
返信・引用
   たーサンの世界2、拝見しました。
 営業前の「青大将」処女列車を捉えたとは、本当にすごいですね。
 しかも大阪発の四角いマークをつけた2レの写真は以外と多くなく、二重に貴重だと思います。
 学生服の話題が出ていましたが、私の世代はもうあまり制服を着たがらない派の時代でした。とはいえ、学生服は便利でしたし私は「高校生の間しか着られないのだから」と、私服通学OKの学校だったにもかかわらず学生服で通しました。
 タイムマシンがあったら、私も青大将に乗ってみたいですね。

http://けいで

 
    (KO) フナさんも処女列車の回送写真を見たこと無いですか?

私はたーサンからこのネガをお預かりした時鳥肌が立ちました。
今でこそ回送列車から本番までFANが追っかけまわしてますが、
この記念列車の写真は今まで見たことが無く幻の存在でした。
〔存在する〕と言うことさえ頭に無かったので驚きは半端では
ありません。
大阪へ出向いたときはたーサンが撮影した場所で現代の列車を
撮影してこようと思っています。
 

坂本衛さん

 投稿者:シンケミ  投稿日:2009年10月25日(日)21時33分46秒
返信・引用
  KOさん みなさん こんばんは〜

KOさん たーサンさん やぶおさん (連名で失礼します)
坂本衛さん
客扱専務車掌をされていた頃の本をいくつか拝見して
大ファンになりました
たーサン お知り合いとは羨ましいです
あの方は模型もされていると著書に記載されていましたが
そちらのほうでもすばらしい技能をお持ちなのですね
話題がそれて恐縮ですが
坂本氏の著作で
急行券を持たずに「銀河」に乗って来る乗客について
関西人と関東人の反応の違いを書かれていたのが印象的でした

青大将「つばめ」
わたしも一度ホンモノを見てみたかったです
タイムマシンがあったら
デジカメとビデオ持って行って撮影したい・・・
憧れの列車ですね〜
 
    (KO) シンケミさん お世話になります。シンケミさんも坂本様の
書籍をお読みになっていたのですね。模型に詳しい方は皆さんご存知
ですね。私は40年も模型から離れていたのでたーサンからご紹介いた
だくまで存じ上げませんでした。
坂本様の本は〔裏〕〔表〕の双方共興味深いお話ばかりです。
しばらくそのままにしていたのでもう一度読んでみますね。

さて、青大将。これほど鉄道ファンを魅了する車両も少ないのでは
ないかと思います。そして青大将を実際に見たことのある鉄道ファンは
数少ないはずなのにどうしてこんなに人気があるのでしょう。

私など6歳位に見たのに50年も経った今でもかすかですが記憶に
残っているのが不思議です。
シンケミさんのようにお若い方が昭和30年代初期の車両がお好き
と言うのもオールドファンとしては嬉しいばかりです。

タイムマシン 実用化していたら私は明日の朝東京駅へ出向き
9:00発の1レのマイテ3921のソファーに納まっていますね。
シンケミさんも大阪までお付き合い願っていいですか?
 

好奇心です。

 投稿者:たーサン  投稿日:2009年10月24日(土)20時28分12秒
返信・引用
  やぶお様 ご覧いただきありがとうございます。
 全線電化の処女列車がどんな色彩で現れるか興味津津でしたから、是が非でも見たかったのでしょう。
 つばめ及びはとは特別な列車でした。大阪駅10番ホーム発車の光景は荘重な儀式のような感がありました。
 プラットホームに響き渡るアナウンスひとつにしても、通勤ラッシュの慌ただしい口調ではなく、落ち着いた格調高いものに感じました。

 それから学生は丸坊主でしたね。私もそうでした。卒業前くらいからぼつぼつ生やし始めたようでしたね。

 坂本衛さんはおっしゃるとおり、本格的日本型レイアウトの最初の建設者の坂本さんです。このころ知り合ったのですが、間もなく私は「ロコよりあのコ」の心境になってしまい鉄道から離れてしまって長らくおつきあいが途絶えていました。
 つい最近、ひょんなことから復活し、岸辺駅でのご経験の執筆をお願いしたりしました。

レイアウトの工作は中腰でやることが多いため腰を痛められ、あちこちで温泉治療をされましたが、その結果「超秘湯」を書かれたことはご存知のとおりです。
 坂本さんの作品は線が柔らかく、淡彩画のような感じで大変好ましいものです。

今後ともよろしくお願いいたします。
 
    (KO) たーサン 坂本様には〔青大将登場物語〕の節はわざわざ寄稿いただき
ながらそれ以来何のお礼も出来ずご無礼申し上げており恐縮しております。
坂本様にお会いすることがありましたら私のHPでたーサンのお写真を
掲載させていただいていることをお伝え願えればと思います。

坂本様が岸辺駅で青大将を見た30分弱前にたーサンが同じ列車を見たと
いう事実はなんと表現したらよいでしょう。
後年お二人が同じ趣味で出会うことになるきっかけとでも言うのでしょうか
因縁を感じさせる昭和31年11月19日の出来事です。
 

私も拝見

 投稿者:やぶお  投稿日:2009年10月24日(土)19時33分6秒
返信・引用
  KOさん、たーサンさま、こんにちは。

私も新作を拝見させていただきました。
東海道線全線電化当日の2レの回送シーンも、
11月24日に撮影とされるお写真も、心を打たれました。

たーサンさまの、1時限目を遅刻覚悟で撮影されたとのこと・・・
たーサンの【つばめ】に対する愛情を強く感じました。

学生服の件・・・
私は昭和46年〜49年にかけて中学生でしたが、
そのころでも、外出は学生服でした。
私服はめったに着ませんでした。
私の地元は静岡ですので、
そのころまでたーサンさんと同じ風習が残っていたのですね。
おまけに男子は坊主刈りでした。

ところで坂本氏はTMSのレイアウトモデリングで、
秀逸な農村風景のレイアウトセクションを製作されたお方でしょうか。

老いて氏の学生が登場する事実からの曜日の推理もわくわくしました。
次回のアップも楽しみにしています。

私から、KOさんと同月同日撮影しました大井川鉄道の旧客風景を貼らせてください。

http://www.geocities.jp/yabuubu/index.html

 
    (KO) やぶおさん いつもお世話になっております。

やぶおさんも私の年代とほぼ同じ(失礼)で外出着=学生服だった
のですね。
一枚のお写真からいろいろと推理するのはわくわくしますし、これほど
楽しいことはありません。

大井川のお写真有難うございます。来年こそはニアミスでなく一日中
ご一緒させてくださいね。
 

ご覧いただき、ありがとうございます。

 投稿者:たーサン  投稿日:2009年10月23日(金)21時40分47秒
返信・引用
  皆様、グリーンつばめを御覧下さりありがとうございます。

 アルバムに張りつけたまま、長い間眠っていた写真がKO様のお陰で「世に出る」事が出来て大変嬉しいです。
 またKO様からは過分のコメントを頂戴し恐縮です。
はまかいじ22号様,シンケミ様、東海道全線電化完成の事は、新聞はもとより当時の鉄道雑誌等から事前に知っていましたので、情報を得るのは別にそれほどのことはありませんでした。
 ただ、当日は是が非でも大阪駅に行きたかったのですが、なにせ月曜日。
そこで1時限目の授業を少しだけ遅刻する覚悟で大阪駅直前で撮影し、急いで学校に駆け付けようとした結果,回送列車の撮影となったわけです。
 でも蛇腹式のポロカメラで、しかも慌てたものでピンボケか手ぶれか、判りませんがご覧のとおりの映像で申し訳ありません。
 タイムマシーンでもあれば、、、、と、今でも悔やんでいます。

11月24日については確定的ではありません。もう50年以上前のことで、どうしようもありませんね。
 ああ、それから、老いて27000様、当時の中学生はもとより高校生でも家の中か近所で遊ぶ時以外は、どこに出かけるにも学生服でした。

 いづれにしても遥かな昔の事ですが、まあ青春の真っ只中で寝ても起きても鉄道の事ばかりで頭が一杯でした。鉄道模型も、この少し前から0ゲージから16番に変わってまして、
有名な「国鉄車掌の坂本衛さん」と知り合ったのもこの前後だったと思います。
 では、またKO様に御苦労願いまして、次の写真まで、、、、
 
    (KO) たーサン こんばんは〜

回送シーンの経緯についてはお聞きしないで勝手に想像して書いて
しまいましたが、やはり私の想像したとおりだったのですね。
セレモニーは見たいのは山々、でも学校へ行かなければならない
ジレンマに真面目な学生だったたーサンのお人柄が偲ばれます。

学生服の件は私の時代でも生徒の外出着といえば学ランでした。
学ランは便利なもので、これ一枚で公的私的の行事全てを賄え
ました。またそれ程豊かではなかったので私服を買う手間が省けた
と言うのが本音でしょうか。
鉄道写真を撮るに当たり、一般的には人物を入れず車両のみを
撮影しがちですが、私はあえて人物を入れて撮るようにしています。
これはたーサンのお写真のように後世、その時代を語るときの重要な
証拠となるからです。
 

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